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济南普赛通信技术有限公司 
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| 供应刹车宝 |
BPS-1智能刹车温度监测系统能够实时监测轮毂的温度，并且实时的显示在主机的显示屏上，使驾驶员对轮毂的温度情况一目了然，而且本产品还可以实时监测水箱的水位情况，可以使驾驶员对水箱中的水的多少也一目了然。驾驶员可以根据实际情况设定一个阈值，当检测的温度达到该阈值是就会自动开启喷水阀门，或者是通过手动操作打开水阀，这样驾驶员就可以实时知道轮毂的温度情况，从而可避免因不知道刹车温度过高，而造成的刹车咬死或刹车失灵引发的交通事故；并且可以减轻驾驶员的劳动强度，减少因人为操作原因而引发的交通事故；驾驶员可以根据显示的温度将刹车的温度控制在正常的工作范围，可延长刹车毂和蹄片的使用寿命，减少更换和修理刹车的时间以及费用；同时驾驶员可以根据温度情况通过设定阈值或者手动操作控制喷水量，延长水箱固定水量的使用时间。
本产品引入非接触红外测温技术。该系统包括主机和从机两部分，主机主要用于显示各个轮毂的温度、设置洒水阈值、手动控制、水位检测、温度过高和故障报警等；从机主要用于处理红外探头采集的温度数据、根据用户设定值开启水阀等，主机与从机之间通过can总线进行通信。当刹车毂部分温度因长时间刹车升高到预调节的温度时，本系统根据用户的设定值自动打开水阀对其进行洒水降温；当温度降到某一预调节的温度时，本系统自动关断水阀停止洒水，实现降温自动化。该产品适用安装了刹车喷淋装置的大、中型载重汽车和长途客车、公交客车(单桥、多桥皆可)。
功能特点：
•整个装置采用单片机控制，实现智能化监测
•集成14位ADC，看门狗定时器
•主监测部分采用高亮的液晶显示，并且装有工作状态指示灯、报警指示灯、手动操作指示灯，使用户对装置工作状态一目了然
•主机与从机之间采用CAN总线通信方式，保证了主机与从机之间通信的稳定性，提高产品的安全性能
•洒水降温的阈值可以根据现场实际条件，客户自己进行设定
•设定好阈值后，从机可单独工作，提高了系统的稳定性和可靠性
•温度检测部分采用非接触式红外传感器，安装方便
•温度检测部分本身装有除尘装置，保证采集到得温度的准确性，提高了传感器的使用寿命
•采用灵敏的水位传感器，能够及时获得水箱的水位
•自动手动之间可以进行切换，提高了系统的控制的灵活性
•具有传感器故障报警，水位过低报警，温度过高报警，通信异常报警等，保证系统安全稳定
设备参数：
•适用电压：DC24V±10%
•设置温度范围：25°C∼200°C
•湿度要求：＜95%RH
•不接电磁阀额定功率：6.5W
•抗干扰度满足:GB4343.2-1999
•输出电磁阀功率：1A/24VDC
•监测温度范围：40-300°C
•温度精度：±5°C (≤100°C)
±10% ( >100°C)
•监测轮子数量：6对轴
系统构成：
•主监测系统：主机模块、移动键盘、水位检测、通信线、电源线、分线盒
•副监测系统：从机模块、红外温度检测探头、电磁阀、气泵、通信线
系统配置：
•主机JP1是工厂用于硬件自检(输出口、故障输入口和传感器连接状态检测)，用户禁止使用，尤其是带负载使用
•主机JP2用于连接分线盒，分线盒连接见下表(1)
•副系统配置，连接见下表(2)
表(1)：分线盒连接
标号 功能配置 备注
电源 DC24V电压输入 2芯插拔式插头
水位 连接两路水位传感器 4芯插拔式插头
刹车信号 连接刹车信号采集传感器 2芯插拔式插头
通信 下位机通信端口 4芯插拔式插头
表(2)：副系统配置
标号 功能配置 备注
电磁阀1 连接*一个电磁阀 2芯插拔式插头
电磁阀2 连接第二个电磁阀 2芯插拔式插头
温度_左 连接左侧温度探头 2芯插拔式插头
温度_右 连接右侧温度探头 2芯插拔式插头
气泵_左 连接左侧气泵 2芯插拔式插头
气泵_右 连接右侧气泵 2芯插拔式插头
通信1 和主系统或副系统通信 4芯插拔式插头
通信2 和主系统或副系统通信 4芯插拔式插头 |
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